Das Forum der GAG

Guten Tag,

hätte jetzt mal eine Frage, das Benzin wo in Wetterlampen genutzt wird, ist das normales Feuerzeugbenzin oder ein besonderes Benzin?

Danke in voraus!

In den Bedienungsanleitungen der Wetterlampen steht, daß nur Wetterlampenbenzin einer bestimmten Spezifikation zu verwenden ist. Dieses Benzin ist nicht mehr erhältlich. Ihm am nächsten kommt Wasch- bzw. Reinigungsbenzin. Feuerzeugbenzin ist das gleiche, kostet aber mehr.

Das ist natürlich Utra-Nano-Weltraumforschungs-Benzin

Verbrennen kannst du im Grunde jeden Otto-Kraftstoff.
Mit mehr oder weniger guten Betriebswerten, kann u.U. recht fix verrußen.

Wenn du deiner Gesundheit etwas gutes tun willst, dann möglichst unverbleit und benzolarm...

Danke für die Antworten!

Muss mal schauen ob ich bei uns in der Nähe im Baumarkt Wasch- oder Reinigungsbenzin finde, wen nicht werde ich dann Feuerzeugbenzin nehmen.

Wasch-/Reinigungsbenzin aus dem Baumarkt oder (meistens etwas teurer, aber immer noch billiiger als die Feuerzeugbenzinfläschles oder Wundbenzin aus der Apotheke) Reinbenzin für Benzinkocher aus dem Camping-/Outdoorladen. PKW-Sprit wäre das letzte, was ich verwenden wollte, auch wenn es vermutlich dem, was z.B. in den katastrophalen Kleinstbergwerken in Lateinamerika und Afrika verwendet wird, am nächsten kommt...

PKW-Sprit wäre das letzte, was ich verwenden wollte,

Ja werde ich auch nicht machen.

auch wenn es vermutlich dem, was z.B. in den katastrophalen Kleinstbergwerken in Lateinamerika und Afrika verwendet wird, am nächsten kommt...

Werden Wetterlampen in Bergwerke wo im Betrieb sind noch genutzt, dachte dass jetzt in Bergwerke wo noch drin gearbeitet wird elektronisch gemessen wird? Also jetzt nicht nur in Deutschland sondern auch in anderen Länder. Eine Wetterlampe geht bei O2=16% aus oder, bin mir jetzt nicht sicher wurde dieser Wert aber nicht für Bergwerke jetzt hochgesetzt zumindestens mal in Deutschland meine da hätte ich mal was im Netz gelesen?

Bergwerk ist nicht gleich Bergwerk, du darfst die hochtechnisierten Betriebe in Europa, Australien und Nordamerika nicht mit etwa einigen Bergwerken in Latainamerika vergleichen. Im Forum gibt es dazu genug Beiträge, die die katastrophalen Zustände in einigen Revieren eindrucksvoll schildern. Dort wäre wohl auch eine Wetterlampe das technische Higligth schlechthin.

Von den "Wilden Zechen" (meist Kohle) in Polen und auf dem Balkan besser nicht zu reden

Muss ich mal in Forum suchen.

Dort wäre wohl auch eine Wetterlampe das technische Higligth schlechthin.

Also wird dort noch nicht mal mit der Wetterlampe geprüft?

Auch in Europa ist die Wetterlampe noch aktuell. Der Mines and Quarries Act in England kennt auch heute Wetterlampen.

medizinisches Wundbenzin geht NICHT!
da ist der Flammpunkt zu niedrig und es verrußt sofort die ganze Lampe.

Für das einfache Anzünden sind schon Reinigungsbenzin und Feuerzeugbenzin geeignet. Besser ist Coleman Fuel, das am nächsten von den noch erhältlichen Brennstoffen an der usprünglichen Qualität dran ist. Für die richtigen Flammengrößen bei englischen Lampen mit Runddocht nach NCB-Merkblatt wäre Coleman Fuel die beste Wahl, ansonsten ist es mehr eine Preisfrage.

Wäre da das Aspen 4takt-Benzin nicht auch ganz gut? Das ist im Vergleich zu Feuerzeugbenzin recht "günstig" (~18Euro/5Liter) und auch recht gut lagerfähig. Benzolarm ist es scheinbar auch. Jedenfalls schwört mein Schwiegervater drauf. Er behauptet das ihm da die Abgase von der Kettensäge kein Kopfweh verursachen, im Vergleich zu normalem Tankstellensprit.
Ich selber nehme es gerne für meine Geniol.

p.s. soll natürlich keine Werbung für Aspen sein, das gleiche gibt es auch von anderen Firmen.

Besser ist Coleman Fuel, das am nächsten von den noch erhältlichen Brennstoffen an der usprünglichen Qualität dran ist.

Gut werde ich dann mal schauen ob ich das bei uns irgendwo kaufen kann.

Wäre da das Aspen 4takt-Benzin nicht auch ganz gut? Das ist im Vergleich zu Feuerzeugbenzin recht "günstig" (~18Euro/5Liter) und auch recht gut lagerfähig. Benzolarm ist es scheinbar auch. Jedenfalls schwört mein Schwiegervater drauf. Er behauptet das ihm da die Abgase von der Kettensäge kein Kopfweh verursachen, im Vergleich zu normalem Tankstellensprit.

Das Aspen 4takt-Benzin hatte ich bis jetzt noch nie. Das Aspen 2takt-Benzin (also das 1:50) fahre ich auch in meinen Motorsägen und bin da auch sehr mit zufrieden und finde es auch angenehmer in der Motorsäge damit zu arbeiten, in der freiwilligen Feuerwehr haben wir auch ein Alkylatbenzin in den Motorsägen. Wie ich meinen Motorsägelehrgang von der Feuerwehr aus beim Forst gemacht habe wurde in den Sägen wo wir da genutzt haben auch Alkylatbenzin benutzt.http://de.wikipedia.org/wiki/Alkylatbenzin

markscheider hat geschrieben:In den Bedienungsanleitungen der Wetterlampen steht, daß nur Wetterlampenbenzin einer bestimmten Spezifikation zu verwenden ist.

Vielleicht kannst du die Spezifikation hier mal online stellen?

"Als Brennstoff darf nur reines Ia Benzin (Wetterlampenbenzin) verwendet
werden mit einem spez. Gewicht von 0.720—0.730 bei 15° C." (GLZ, 1957)

"Als Brennstoff darf nur Spezialbenzin 60/140 (Wetterlampenbenzin DIN
51614) verwendet werden, dessen spezifisches Gewicht ca. 0,700 bei 15°C
beträgt und das rückstandslos verbrennt." (FWD)
"4. Füllen sie vorsichtig gereinigtes Benzin (nach DIN 51 634) ein, bis die Watte im Topf getränkt ist. Eventuell darüber stehendes Be nzin muß abgeschüttet werden." (Holtzmann, Seippel-Nachbau)

Kann man nicht Bioethanol dafür nehmen?

Nein, Bioäthanol ist ungeeignet, weil es a) zu flüchtig ist und b) ohne sichtbare Flamme brennt.

geht die Wetterlampe unter Tage bei der Verwendung von Waschbenzin via reibradzündung an?
Ich meine wenn man die mit ut nimmt und diese dann erst anmacht?
Wenn die Lampe und das Benzin auch nur 7-9 Grad haben?
Die Spezifikation des originalen Benzines ist ja ein niedrigerer Flammpunkt als das Waschbenzin hat, damit sie ut bei niedriger Temperatur noch angeht.

Grubenwolf hat geschrieben:geht die Wetterlampe unter Tage bei der Verwendung von Waschbenzin via reibradzündung an?
Ich meine wenn man die mit ut nimmt und diese dann erst anmacht?
Wenn die Lampe und das Benzin auch nur 7-9 Grad haben?
Die Spezifikation des originalen Benzines ist ja ein niedrigerer Flammpunkt als das Waschbenzin hat, damit sie ut bei niedriger Temperatur noch angeht.

Sie zündet schwieriger, damit muß man leben. Leichtes Anwärmen hilft, am einfachsten, wenn man in schlagwetterfreien Bereichen ist, ist es, die Lampe zu öffnen und mit dem Feuerzeug anzuzünden.

Ob das Lampenbenzin deshalb so einen niedrigen Flammpunkt hatte oder aus einem anderen Grund, kann heute keiner mehr sagen.
Eine geringfüge Menge Spiritus beizugeben kann hilfreich sein.

Danke das bestätigt meinen Verdacht. Es liegt in der Tat am Flammpunkt des fehlenden 60-100 er Bereich. Waschbenzin liegt ungefähr bei 100-140.
ich werde mal im Labor ein bisschen experimentieren und schauen ob ich bei 60-140 ankomme. Und das dann mal ut ausprobieren.

Ohne es erprobt zu haben...

Es gibt bei Kohlenwasserstoffdestillaten verschiedenste Fraktionen. Eine davon ist der Petroläther (Petrolether), der in verschiedenen Siedebereichen über Apotheken und Chemikalienhandel erhältlich ist. Im Laborbereich sind dabei die Siedebereiche 40-60 °C und 60-70 °C gängig (Petrolether 40/60 bzw. 60/70). Bei Abnahme eines 200 l-Fasses liegt der Literpreis bei etwa 4 Euro. Bei Kleinstmengen über eine Apotheke bestimmt ein Vielfaches davon.

G´Auf
Harzer06

Wetterlampenbenzin Nach DIN 51614 hat 60/140. Ob da 60/70 oder sogar 40/60 genauso geht, halte ich für fragwürdig.

Nein Uwe, da hast du Recht. Das ist nicht dafür geeignet. Da ist der Flammpunkt auch zu niedrig. Das würde schneller verbrennen bzw. verdampfen.

markscheider hat geschrieben:Wetterlampenbenzin Nach DIN 51614 hat 60/140. Ob da 60/70 oder sogar 40/60 genauso geht, halte ich für fragwürdig.

So lange die erste Zahl nicht größer als 60 ist, sollte das alles funktionieren.
Selbstverständlich kann man Spezialbenzin, Siedegrenzbenzin oder Petrolether 60/140 kaufen, wenn man das unbedingt möchte:
http://www.reininghaus.de/Produkte/Anwe ... zin-60-140
Es hat einen Flammpunkt von < 0°C und eine Zündtemperatur von 200°C. Das Alkylatbenzin kommt dem schon sehr nahe.

Petrolether 60/140 ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen, die zwischen ca. 60-140 °C sieden und aus 6-8 Kohlenstoffatomen bestehen. Der Flammpunkt (die Temperatur, bei der ein zündfähiges Gemisch mit Luft entsteht) liegt jedoch weit darunter.

Nun ist es zwar generell so, dass der Flammpunkt mit der Länge der Kohlenstoffkette steigt, jedoch hängt er auch von der Art der Verbindungen ab, und da liegt der Teufel im Detail. Es handelt sich jeweils um verschiedenste Gemische, die neben Alkanen auch Isoalkane, Cycloalkane, Aromaten, Ester, Ether, Alkohole und wer-weiss-was enthalten können.

n-Hexan, der Hauptbestandteil von Wundbenzin, hat beispielsweise einen Flammpunkt von -21°C, sollte also problemlos zünden.

Testbenzin hat dagegen einen Flammpunkt über 21 °C und i. A. einen Siedebereich zwischen 130 und 220 °C. Reibradzündung ist da nicht mehr möglich. Leider kann aber unter dem Namen "Testbenzin, Waschbenzin" alles Mögliche verkauft werden.

Für Coleman Fuel gibt das Sicherheitsdatenblatt an: Siedebereich: 40,7 bis 156,8°C, Flammpunkt: - 7°C, Zündtemperatur: + 215°C. Sollte also problemlos funktionieren und ist leicht verfügbar.

Petrolether 40/60 (nur mal als Beispiel, die Sicherheitsdatenblätter mit den Infos könnt ihr jeweils selber googeln) hat einen Flammpunkt von -31°C und eine Zündtemperatur von 215°C, sollte also auch gehen. Kostet aber 42 Euro pro 2,5l-Gebinde.

Coleman Fuel und das Alkylatbenzin für Motorsägen wären also das Mittel der Wahl, da auch zu einigermaßen vernünftigen Preisen verfügbar.

Selbst Ottokraftstoff würde funktionieren, da Wikipedia angibt: Flammpunkt < −35 °C , Zündtemperatur (200 … 300) °C. Das ist aber ein übles Gemisch aus allem Möglichen, das zur Verbrennung in hochgezüchteten Automotoren mit zahlreichen Zusätzen versehen ist, die am Docht keinen Sinn machen.

Die Gefahrstoffkennzeichnung ist bei all diesen Stoffen dieselbe (zumindest nach GHS), also kein Entscheidungskriterium.

Edit: Coleman fuel is a mixture of cyclohexane, nonane, octane, heptane, and pentane. (Wikipedia)
Alkylatbenzin ist (...) ein Blend aus verschiedenen Komponenten, wie:
Isobutan (zur Einstellung des Dampfdruckes)
Isopentan (zur Einstellung des Dampfdruckes und zur Glättung des Siedeverlaufes)
Alkylat (C7–C12 Isoparaffine, hergestellt mit Hilfe des sogenannten Alkylierungs-Prozesses)
Additive
(Wikipedia)

Somit kommt das so genannte Coleman fuel der Zusammensetzung des Originalbenzins am nächsten.

Das Problem bei den ganzen Spezialanbietern ist, daß die keine Kleinmengen abgeben. Wer sich ein 200-l-Faß Spezialbenzin 60/140 hinstellen kann - super. Auf den Liter gerechnet wird das bestimmt ein guter Preis und man kommt bis ans Lebensende und darüberhinaus damit hin...

möglicherweise könnte man etwas Wundbenzin zum Baumarkt - Waschbenzin dazu mischen (je nach Charge ausprobieren).
Reines Wundbenzin ist völlig ungeeignet.

Wenn ich demnächst Zeit habe, misch ich mal das Zeugs nach den den geforderten Spezifikationen zusammen und probiere es mal aus. Werde dann berichten.

Genau in die Richtung ging auch mein Vorschlag.
PE 60/70 (= Hexanfraktion bzw. C6/C7-Schnitt der Erdölraffination) könnte als Zumischung zu Reinigungsbenzin (Sdb. meist > 100 °C) den Siedebereich der Mischung nach unten erweitern. PE 40/60 pur würde ich nicht einmal probeweise empfehlen, da der Dampfdruck doch recht hoch ist. Da sprudelt der Brennstoff schneller als der Docht ihn verbrennen kann.

G´Auf
Harzer06

Gibt es Neuigkeiten zu den Experimenten?

Oder hat jemand eine neue Quelle für Klienstmengen an Wetterlampenbenzin?

Schönen Tag und
GA
Ulf