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Gab es im deutschen Bergbau nicht auch mal Zahnrad getriebene Loks und Rollwagenbetrieb?

ich meine mal irgendwo sowas gelesen zu haben (War noch in Papierform und nicht im WWW).

Wenn ich mich recht erinnere, gab es im Mansfelder Kupferschieferbergbau eine Zahnradbahn als Sohlenverbindung.

Recht erinnert
Eingebaut auf dem Bernhard-Koenen-Schacht.
Umgesetzt aus der Mansfelder Mulde. Ort nicht erwähnt
Quelle:
MANSFELD Die Geschichte des Berg- und Hüttenwesens 1999 S. 77 ff
ISBN 3-921-533-69-4

1.141 KB sind zu groß Kann Text und Fotos selbst als PDF nicht hochladen ... Alter Mann

Gezippte *.kml des Verlaufes der Zahnradbahn zur Anzeige in Google earth: https://earth.google.com/web/

Geht natürlich auch mit den OpenMaps, z.B. OpenTopoMap https://opentopomap.org/#marker=12/51.424444/11.338056

Wenn ich die 3 in ein PDF kombiniere, dann komme ich auch nicht unter 2 MB, was natürlich zu groß ist. Wenn man die Bilder mit Irfanview speichert und dabei die Dateigröße vorgibt (hier 800KB), dann geht es eigentlich ganz gut. Und es ist immer noch erkennbar.

Bolschoi Molodez

Nje sa tschto.

Alter Mann hat wieder was gelernt

Glück auf!

Vielleicht noch ein paar Worte zur auf den Zahnradbahnen verwendeten Technik: An mehreren Übergabepunkten wurden die auf der Steilstrecke zu transportierenden Grubenbahnfahrzeuge mit 600 mm-Spur auf die genannten Rollwagen mit 900 mm-Spurweite verladen. Die Unterwagen waren jeweils nur von einer Seite zu Be- / Entladen, auf der anderen Seite befand sich die Zahnradlok und auf dem Unterwagen, der an die Zahnradlok angekuppelt ist, befand sich ein Aufsatz eines DDR-Mannschaftswagens.

Der Beladeprozess ist in folgendem Video ab Minute 14:10 gut zu sehen: https://av.tib.eu/media/15403

Gezogen und geschoben wurden diese Züge von 15 t-Elektrolokomotiven für Adhäsions- und Zahnradbetrieb, gebaut im Lokomotivbau Elektrotechnische Werke -Hans Beimler- Hennigsdorf als LEW-Typ EL 14. Der LEW-Katalog "Elektrische Lokomotiven" von 1959 liefert dazu auf Seite 17 technische Daten: https://loko-motive.de/veb-lew-prospekt-von-1959

Museal gibt es lediglich ein Exemplar einer solchen Lokomotive am "ErlebnisZentrum Bergbau Röhrigschacht Wettelrode" zusammen mit einem beladenen Unterwagenzug zu sehen. Sämtliche weitere bekannte Lokomotiven verblieben nach Betriebsschließung untertage und sind nun geflutet. Auf Wikipedia befindet sich ein Bild der EL 14 am Röhrigschacht Wettelrode: https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:LEW ... H_W%29.jpg

Es besteht zum LEW-Typ EL 14 ein Wikipedia-Artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/LEW_EL_14
und im Buch "Schmalspurige Industrielokomotiven der DDR" (Holger Neumann und Sven Kästner; Herdam-Verlag) gibt es ebenso eine Typenbeschreibung der Lokomotive.

Ich hoffe, die Informationen helfen weiter.

Viele Grüße
Philipp

Sehr gut
Vielen Dank !
Da kommen Erinnerungen hoch

Auf kupferspuren.eu gibt es noch ein paar wenige ergänzende Informationen. Im Suchfeld "Zahnradbahn" eingeben. Die Bahn auf Bernhard Koenen war nicht die einzige.

Interessant. Wer den Wikipedia Artikel wohl geschrieben hat? Die EL 14 wurden zwischen 1953 und 1958 gebaut Die zwei 1960 bestellten Loks wurden annulliert. 1953 wurden 9 Loks bestellt. Davon wurde aber eine Bestellung annulliert. Nur bei der Lok 7008 steht Zahnradlok. Gebaut wurden dann noch eine 1955, eine 1956 drei 1957 und drei 1958. Eingesetzt wurden sie alle auf dem Grubenfeld Fortschritt. Auch dort hatten nur die EL 14 900 mm Spurweite. Die anderen Loks hatten ja nach Schacht 500 und 600 mm Spurweite. Es gab also nicht nur eine Zahnradbahn. Die EL 14 wurden später ins Revier Niederröblingen umgesetzt. Im Film vom Beladeprozess wird der ankommende Zug von einer LEW EL 6 gezogen. Davon wurden zwischen 1952 und 1961 38 Stück geliefert. In Wettelrode steht auch eine LEW EL 5 mit der Seriennummer 11253, gebaut 1966 für das Revier Eisleben.